文 可靠性與環(huán)境工程研究所 孔傳旭、品牌策劃中心 楊茜
過(guò)去lǎo司機(jī)總說(shuō),買(mǎi)車(chē)要看三大件。隨著汽車(chē)技術(shù)更新發(fā)展, NVH性能也成為了各大車(chē)型測(cè)評(píng)上的重要指標(biāo),大家對(duì)它的認(rèn)識(shí)也眾說(shuō)紛紜……
NVH直接關(guān)系到司機(jī)的駕乘舒適性?
NVH會(huì)影響汽車(chē)零部件的強(qiáng)度和壽命?
NVH像霧像雨又像風(fēng),讓人捉摸不透?
等等,我們首先要搞清楚——NVH到底是個(gè)啥?
本期技術(shù)洞察邀請(qǐng)廣電計(jì)量振動(dòng)噪聲分析技術(shù)專(zhuān)家團(tuán)隊(duì),為大家說(shuō)個(gè)明白!
一、什么是NVH?
小編:可以給大家簡(jiǎn)單介紹下,汽車(chē)NVH具體是什么嗎?
答:NVH是噪音(Noise)、振動(dòng)(Vibration)和聲振粗糙度(Harshness)三個(gè)英文單詞的首字母縮寫(xiě)。
汽車(chē)NVH中的噪聲主要包括車(chē)內(nèi)的動(dòng)力總成噪聲、路噪聲、風(fēng)噪聲和附件噪聲等,車(chē)外的加速通過(guò)噪聲和提示音等;
振動(dòng)是乘客能夠感知到車(chē)輛零部件的振動(dòng),通常包括方向盤(pán)、座椅、地板、換擋桿、儀表臺(tái)、車(chē)門(mén)板和后視鏡等部件;
聲振粗糙度是人對(duì)聲音的直觀感受,與噪聲和振動(dòng)的瞬態(tài)性質(zhì)有關(guān),也可以理解稱(chēng)為不平順性和沖擊特性。
二、為什么要做NVH測(cè)試?
小編:那NVH和汽車(chē)質(zhì)量有什么關(guān)系呢?
答:NVH是衡量汽車(chē)制造質(zhì)量的一個(gè)綜合性評(píng)價(jià)指標(biāo),給用戶帶來(lái)的感受也是最直接的。
一輛汽車(chē)通常由上萬(wàn)個(gè)零部件組成,這些零部件組合在一起工作的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生各種聲音和振動(dòng),超過(guò)一定程度就會(huì)影響駕乘感受,讓人覺(jué)得車(chē)子有質(zhì)量問(wèn)題或者存在安全方面的隱患,導(dǎo)致消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)取向趨于負(fù)面,甚至還會(huì)減低車(chē)型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
所以降低車(chē)輛的振動(dòng)和噪聲水平,改善車(chē)內(nèi)聲學(xué)環(huán)境,提升車(chē)輛的舒適性能已經(jīng)成為國(guó)際汽車(chē)業(yè)各大整車(chē)制造企業(yè)和零部件企業(yè)關(guān)注的問(wèn)題之一。有統(tǒng)計(jì)資料顯示,整車(chē)約有1/3的故障問(wèn)題是和車(chē)輛的NVH問(wèn)題有關(guān)系,而各大公司有近20%的研發(fā)費(fèi)用消耗在解決車(chē)輛的NVH問(wèn)題上。
小編:感覺(jué)NVH的問(wèn)題有點(diǎn)像交響樂(lè)?不同零部件就是不同的樂(lè)器,NVH就是要保證上萬(wàn)個(gè)零部件的聲音匯合在一起,還要“和諧相處"?
答:是的。NVH工程師就像是“指揮家"或者“調(diào)音師"。不僅要做好減振降噪,更要對(duì)整車(chē)及零部件進(jìn)行NVH性能的系統(tǒng)優(yōu)化匹配。通過(guò)分析單個(gè)零部件在NVH方面的優(yōu)缺點(diǎn),用“田忌賽mǎ"的方式將各個(gè)零部件組合起來(lái),使整車(chē)的NVH性能達(dá)到*的狀態(tài)。
近些年隨著車(chē)輛NVH水平的提高,NVH性能優(yōu)化逐漸從降低振動(dòng)和噪聲的水平,轉(zhuǎn)向側(cè)重駕駛體驗(yàn)舒適品質(zhì)的提升。例如通過(guò)在車(chē)內(nèi)添加某種可以隨駕駛場(chǎng)景變化而變化的特征聲音來(lái)取悅駕駛者;或在車(chē)內(nèi)將前排和后排的聲場(chǎng)進(jìn)行分區(qū),使得后排乘客在旅途中可以盡情享受多媒體影音體驗(yàn),而不會(huì)受到來(lái)自前排聲音的干擾。
小編:聽(tīng)起來(lái)NVH是一個(gè)全面系統(tǒng)、專(zhuān)業(yè)技術(shù)性強(qiáng)的龐大工程,但為什么很多人把它戲稱(chēng)為“玄學(xué)"?
答:所謂“玄學(xué)",主要因?yàn)?/span>NVH是相對(duì)人的主觀感受而言的,聲音是給人聽(tīng)的,振動(dòng)也是給人去感受的。
盡管我們可以采用客觀測(cè)試和數(shù)據(jù)分析的方式來(lái)對(duì)振動(dòng)和噪聲進(jìn)行專(zhuān)業(yè)評(píng)價(jià),但首先人的感受是主觀的,會(huì)受到年齡、文化背景、生活和工作的環(huán)境等諸多因素的影響而千差萬(wàn)別。如何達(dá)到主觀和客觀的統(tǒng)一,是NVH工程師所要給出的答案。
其次,汽車(chē)由成千上萬(wàn)個(gè)零部件組成,所以NVH問(wèn)題產(chǎn)生的原因是非常復(fù)雜的,隱藏得也比較深。為了解決這些問(wèn)題,整車(chē)廠和零部件供應(yīng)商都花費(fèi)了大量的人力和物力。
例如汽車(chē)在高速行駛過(guò)程中方向盤(pán)的抖動(dòng)問(wèn)題,通常都要被駕駛員吐槽。而導(dǎo)致該問(wèn)題的原因卻比較隱蔽,問(wèn)題排查也比較困難??赡苁禽喬ポ嗇y和底盤(pán)懸架的匹配問(wèn)題,也可能是傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力輸出問(wèn)題,又或者是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)本身的設(shè)計(jì)存在缺陷等等……需要具體問(wèn)題具體分析,不能用以往經(jīng)驗(yàn)生搬硬套。
而更使NVH工程師“抓狂"的是,很多非NVH的問(wèn)題,在還沒(méi)找到原因的時(shí)候,也容易歸咎到NVH上面。所以,NVH是一門(mén)“真功夫",需要通過(guò)專(zhuān)業(yè)人員設(shè)備的測(cè)試、分析,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提出優(yōu)化整改建議,幫助整車(chē)廠提升產(chǎn)品駕駛體驗(yàn)。
三、怎么做好NVH測(cè)試?
小編:那具體有哪些測(cè)試手段呢?廣電計(jì)量在NVH技術(shù)領(lǐng)域有哪些服務(wù)能力和優(yōu)勢(shì)?
答:廣電計(jì)量已構(gòu)建了“一站式"技術(shù)服務(wù)能力,依托多行業(yè)多領(lǐng)域的業(yè)務(wù)背景,從NVH基礎(chǔ)測(cè)試、工程咨詢、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合和提升核心競(jìng)爭(zhēng)力等全面、多維度為客戶提供優(yōu)質(zhì)NVH服務(wù)。
對(duì)于NVH主客觀一致性方面,廣電計(jì)量近年來(lái)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。和客戶聯(lián)合開(kāi)發(fā)了基于多元線性回歸、相關(guān)性和聚類(lèi)分析等算法的主客觀評(píng)價(jià)模型,該模型在聲品質(zhì)開(kāi)發(fā)中尤為重要。
對(duì)于NVH紛繁復(fù)雜的問(wèn)題,廣電計(jì)量引進(jìn)傳遞路徑分析和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)。通過(guò)搭建傳遞路徑分析模型及對(duì)模型的解析,幫助客戶迅速鎖定問(wèn)題來(lái)源。
在多個(gè)整改方案的選優(yōu)方面,則基于NVH虛擬現(xiàn)實(shí)來(lái)快速預(yù)判車(chē)內(nèi)聲音,通過(guò)高保真的雙耳回放技術(shù),在優(yōu)化方案還未裝車(chē)之前就可以體驗(yàn)到優(yōu)化整改后的效果。
小編:主客觀評(píng)價(jià)模型?聲品質(zhì)開(kāi)發(fā)?傳遞路徑分析?虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)?這些聽(tīng)起來(lái)很有趣也很深?yuàn)W呀!
答:是有些深?yuàn)W!針對(duì)這些NVH關(guān)鍵技術(shù),我們后面會(huì)有專(zhuān)題進(jìn)行講解。歡迎持續(xù)關(guān)注我們,一起交流探討~